Edificios famosos de Hong Kong

Una de las cosas que más llama la atención a los visitantes son los rascacielos y el skyline de Hong Kong. 

Vamos a mencionar los edificios que han marcado hitos y records del mundo:

Torre del Banco de China

Central Plaza desde las alturas

Edificios del International Finance Centre

Torre del Banco de China

La Torre del Banco de China fue construida en 1989 según los planos del arquitecto chino Leoh Ming Pei. El rascacielos mide369 metros de altura, tiene 70 plantas y está construido dealuminio y cristal. Cuando finalizó su construcción se convirtió en el edificio más alto de Asia, record que se mantuvo hasta 1992 cuando se finalizó el Central Plaza.

La Torre del Banco de China, además de albergar las oficinas de dicho banco, es probablemente el edificio más llamativo de Hong Kong y uno de los más representativos. Si queréis entrar, tiene un mirador en la planta 43.

Por su iluminación y diseño, para nosotros es uno de los edificios más bonitos del mundo.

Central Plaza

El Central Plaza tomó el relevo a la Torre del Banco de China en 1992 para convertirse en el edificio más alto de Asia, record que le fue arrebatado en 1996 por el Shung High Square, localizado en Shenzhen. El rascacielos, diseñado por Dennis Lau y Ng Chu Man, mide 374 metros y tiene 78 plantas. En su última planta encontramos una iglesia que, como no podía ser de otro modo, es la iglesia más alta del mundo.

Two International Finance Centre

A día de hoy el edificio más alto de Hong Kong y el segundo más alto de China desde su finalización en 2003. El rascacielos tiene una altura de 420 metros, cuenta con 90 plantas y tardó seis años en construirse.

Como curiosidad, al lado del Two International Finance Centre se encuentra el One Internacional Finance Centre, su hermano pequeño de tan sólo 210 metros de altura.

International Commerce Centre

El International Commerce Centre está destinado a ser elsegundo edificio más alto de China con 484 metros de altura y 118 plantas (el primero es el World Financial Center deShanghái).

Es el único de los rascacielos importantes que estará en Kowloon, ya que los demás están en la isla de Hong Kong.

Teleférico Ngong Ping 360 (Hong Kong)

El Ngong Ping 360 es un teleférico de 8 kilómetros de longitud que comunica Tung Chung con el monte Ngong Ping, ambos en la isla de Lantau.

Subiendo en el teleférico al monte Ngong Ping

El Ngong Ping 360 ofrece unas vistas increibles

Además de ser la forma más cómoda y rápida para visitar el Monasterio Po Lin y El Gran Buda, el Ngong Ping 360 es una forma de transporte que ofrece unasvisitas increíbles. Sobrevolar el paisaje montañoso de Lantau no tiene comparación a hacer el mismo trayecto por carretera.

En la cima del monte Ngong Ping, además de las visitas mencionadas, encontraremos variosrestaurantes, tiendas y ocio en el llamado Ngong Ping Village. Si tenemos suerte, no es extraño que también veamos demostraciones de Kung Fu o shows acrobáticos.

Localización

Tung Chung.

Lugares próximos

Aeropuerto Internacional de Hong Kong (2.8 km)
Monasterio Po Lin (5 km)
Gran Buda (Tian Tan) (5.3 km)
Disneyland Hong Kong (11 km)

Sistema de irrigación Dujiangyan (Chengdu)

Dujiangyan

  es el Sistema de irrigación de China, está en la ciudad Chengdu. Hace más de 2000 años, esta ciudad fue amenazada por inundaciones frecuentes debido a las subidas del nivel del Río Minjiang, después de un largo estudio y el trabajo dura de los habitantes de la región, el Gran Sistema de irrigación de Dujiangyan fue completado para evitar las inundaciones e irrigar la planicie de Chengdu.

Dujiangyan 

 es un ejemplo de la ingeniería hidráulica y el único proyecto milenario que existe en el mundo dedicado a la conservación del agua, todavía en uso.

En lugar de contener al agua como una tradicional, Dujiangyan utiliza el terreno para aportar una corriente continua que se emplea en el riego de la fértil planicie de Chengdu, la capital de la provincia de Sichuan.

Gracias a una bifurcación del cauce, una parte de las aguas del río Min es derivada hacia un canal que desvía las aguas hacia la planicie de Chengdu. Esta construcción interrumpió las inundaciones anuales causadas por el aumento del caudal del río después de los deshielos. La construcción del canal de desviación necesitó atravesar una montaña, una realización notable teniendo en cuenta la precariedad de los medios disponibles para la época. Las técnicas utilizadas, fueron el calentamiento con fuego y el enfriamiento con agua repetidos de la roca. Esto permitía la aparición de grietas y fracturas y facilitaba su posterior rotura. En aquella época todavía no se había descubierto la pólvora. Para evitar la acumulación de limo en el sistema de irrigación, se construyó undique en el centro del río. La base de éste fue realizada después de haber inventado y elaborado unos largos gaviones hechos de piedras envueltas en tiras entrelazadas de bambú.

Conjuntamente con el Monte Qingcheng, fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en el año 2000.

El Metro de Beijing

El Metro de Pekín es el sistema de transporte ferroviario metropolitano, metro, en la capital de la República Popular de China, la ciudad de Pekín. En 2008 cuenta con 201 km de longitud, 8 líneas y 123 estaciones en total. Da servicio a aproximadamente 1,5 millones de personas diariamente. Es administrado por la empresa pública Beijing City Underground Railway Company.

Historia

El metro de Pekín fue el primero en China, su construcción comenzó en 1965. El primer trayecto, entre la Estación Central y Pingguoyuan, fue abierto el 1 de octubre de 1969. El trayecto correspondía a la actual parte occidental de la línea 1 y la parte sur de la línea 2. El metro únicamente podía ser usado en ese entonces por los empleados públicos; sólo a partir de 1977, ocho años después, fue abierto al público general.

El 20 de septiembre de 1984 fue abierta la parte restante de la línea circular, y así se dividió el servicio en dos líneas, la línea 1 (de Fuxingmen a Pingguoyuan, dirección oriente-occidente) y la línea 2 (línea circular). El 12 de diciembre de 1992 se amplió la línea 1 hacia el oriente, de Fuxingmen a Xidan. Una prolongación posterior de esta línea hacia el este ocurrió el 28 de septiembre de 1999, de Xidan a Sihuidong.

Una nueva línea, la 13, fue abierta el 28 de septiembre de 2002, de Xizhimen a Huoying (su parte occidental), y el 28 de enero de 2003 completada su parte oriental, de Houying a Dongzhimen.

La línea Batong, que es una prolongación de la línea 1 hacia el sudeste, fue inaugurada el 27 de diciembre de 2003. La línea 5, que es la primera que conecta el norte con el sur de la ciudad, fue puesta en funcionamiento el 7 de octubre de 2007.

El 19 de julio de 2008, un par de semanas antes del inicio de los XXIX Juegos Olímpicos, se abrió al público tres nuevas líneas, la 8, la 10 y la L1 (línea del aeropuerto). La línea 8 o línea olímpica conecta Beitucheng con Senlingongyuan, pasando por el Estadio Olímpico; la línea 10 va de Bagou a Jinsong y tiene 24,6 km de longitud y 22 estaciones, y la L1 une la estación Dongzhimen con el Aeropuerto Internacional de Pekín.

Líneas

En agosto de 2008, con motivo de los Juegos Olímpicos, el metro de Pekín contaba con 201 kilómetros de longitud, ocho líneas y un total de 123 estaciones. En septiembre de 2009 se puso en servicio la línea 4, el número de estaciones ascendió a 153, con un total de 229.2 kilómetros. Véanse actualización y más detalles en la sección Lines in Operation, del artículo Beijing Subway de Wikipedia en inglés.

En 2008 funcionaban siguientes líneas

Línea	Trayecto	Inauguración	Longitud (km)	Estaciones
1	Pingguoyuan - Sihuidong	1969	31	23
2	Estación Central – Dongzhimen – Estación Central (línea circular)	1984	23,6	18
5	Tiantongyuan Norte - Songjiazhuang	2007	27,6	23
8	Beitucheng – Senlingongyuan (Forest Park)	2008	5,9	4
10	Bagou - Jinsong	2008	24,6	22
13	Xizhimen - Dongzhimen	2002	40,9	16
L1	Dongzhimen – Terminal 2 / Terminal 3 (Aeropuerto Internacional)	2008	28,5	4
Batong	Sihui - Tuqiao	2003	18,9	13

Futuras ampliaciones

El gobierno de Pekín y la empresa pública del Metro de Pekín se han fijado como meta el año 2012 para terminar las ampliaciones en la red del metro que han comenzado en los últimos meses. En algunos casos se trata de ampliaciones de las líneas ya existentes y en otros de líneas nuevas. Los principales proyectos son:

• Ampliación de la línea 8 de Senlingongyuan (Forest Park) a Huilongguan Este por el norte y de Beitucheng a Meishuguanhoujie (Museo Nacional de Arte) por el sur.

• Ampliación de la línea 10, partiendo de Bagou primero hacia el sur, después hacia el este y al final hacia el norte para encontrarse nuevamente con la estación Jinsong, formando así una nueva línea circular.

• Construcción de la línea 6 (color rosa) de Wulu al oeste hasta Caofang al este.

Enlaces externos

• Página oficial. Únicamente en chino. Esta página, mediante traducción automática en línea, empleando el servicio de Google Traductor (Con limitaciones gramaticales).
• Metro de Pekín en Urbanrail.net

El Tren MagLev de Shanghai

El Tren Maglev de Shanghai es el tren más rápido del mundo en operación comercial. Corre del Distrito Financiero de Lujiazui al Aeropuerto Internacional de Pudong.
El Maglev recorre los 30 kilometros de distancia en menos de ocho minutos, alcanzando velocidades hasta de 433 km/h.

  

Qué significa "Maglev"?

Maglev es la abreviatura de "Levitación Magnética". Básicamente, el tren es elevado por potentes imanes que proporcionan la propulsión y elevación. Hay rieles para "orientar" el tren, pero el tren no tiene ruedas que hagan contacto con los rieles, asi mismo el tren se eleva y "flota" en este campo magnético.

La principal ventaja es que el tren puede alcanzar velocidades muy altas, ya que está esencialmente "volando" a baja altitud dentro del campo de los rieles. Es diferente de los trenes comunes o los automóviles regulares, en que no tiene contacto ninguno con la superficie que crea fricción y lo desacelera.

Tomando el Maglev en Shanghai...

Puede experimentar con el Maglev el último día de su visita a Shanghai para llegar al Aeropuerto Internacional de Pudong.
La estación no es una estación de tren común y corriente como las demás, aquí el grado de seguridad es comparable a los aeropuertos. Todo tu equipaje, incluyendo equipaje de mano, debe pasar por las máquinas de rayos x. 

Los trenes pasan continuamente en intérvalos seguidos. Las pantallas en los vagones te muestran la velocidad actual del tren asi como el tiempo transcurrido. En menos de 8 minutos llegará al Aeropuerto Internacional de Pudong, Shanghai. 

El Puente sobre el mar más largo del mundo

Mide 36,4 kilómetros. Los tres puentes sobre tierra más largos del mundo también son chinos. China inaugura también el gasoducto de mayor longitud

China ha inaugurado el pasado Julio el puente sobre el mar más largo del mundo, de 36,48 kilómetros, en la ciudad costera oriental de Qingdao, informó la agencia oficial Xinhua.

El puente, con una inversión de 2.300 millones de dólares y que ha tardado cuatro años en ser construido, conecta el centro de la ciudad con su área suburbana de Huangdao, a ambos lados de la bahía de Jiazhou.

Con este puente, la distancia entre ambas zonas de uno de los principales puertos de China -y sede de las pruebas olímpicas de vela en Pekín 2008- se acorta de 40 a 20 minutos.

El puente supera al que hasta ahora se consideraba el mayor del mundo sobre aguas marinas, el de la bahía de Hangzhou, también en el este de China, de 36 kilómetros de longitud.

Hay varios puentes más largos sobre tierra en el mundo, pero los tres primeros también se encuentran en China, y el mayor de ellos es un tramo elevado del tren de alta velocidad Pekín-Shanghái, de 164,8 kilómetros de longitud, que precisamente se inaugururó hace unos meses.

La ristra de nuevas obras de infraestructura chinas se completó con la inauguración del gasoducto más largo del mundo, que llevará esta fuente de energía desde Turkmenistán, en Asia Central, hasta el gigante asiático por un recorrido de 8.700 kilómetros.

El Metro de Shanghai

El Metro de Shanghái  es el sistema de transporte ferroviario metropolitano, metro, en la ciudad china de Shanghái. Inició su funcionamiento en 1995 y para mayo de 2010 cuenta con 410,7 km de longitud, 12 líneas (excluyendo el Shanghai Maglev) y 235 estaciones en total, convirtiéndose así en el mayor metro del mundo. Da servicio a aproximadamente 3,56 millones de personas diariamente (año 2009). Todas las líneas son administradas por la empresa estatalShanghai Metro Operation Company.

Historia

El metro de Shanghai fue el tercero en China, después de los metros de Pekín y Tianjin, su construcción comenzó en 1993. El primer trayecto, entre la Estación Central y el Parque Jin Jiang, fue abierto el 10 de abril de 1995.

El 28 de octubre de 1999 fue puesto en funcionamiento el primer trayecto de la línea 2, entre el Parque Zhong Shan y Zhangjiang. El 26 de diciembre de 2000 abrió la línea 3 entre la Estación del Sur y Jiangwan.

La línea 5 se finalizó el 25 de noviembre de 2003, el 28 de diciembre de 2004 se amplió la línea 1 por el norte hasta Gonfu Xincun y el 31 de diciembre de 2005 se puso en marcha la línea 4, con los tramos nuevos Baoshan Lu-Lancun Lu y Damuqiao Lu-Yishan Lu (el trayecto Yishan Lu-Baoshan Lu lo compartiría con la línea 3).

En diciembre de 2006 se abrieron dos tramos: la ampliación de la línea 2 por el oeste hasta Songhong Lu y la de la línea 3 por el norte hasta Jiangyang Lu Norte.

El 29 de diciembre de 2007 se finalizó un ambicioso proyecto de ampliación del metro: tres nuevas líneas completas se abrieron al público, las líneas 6, 8 y 9, se terminó la línea 4 con el trayecto Lancun Lu-Danmuqiao Lu (quedando así como una línea circular) y se amplió la línea 1 por el norte hasta Fujin Lu. En 2008 solamente se amplió la línea 9 de Guilin Lu-Yishon Lu (28 de diciembre). El 5 de julio de 2009 se terminó la prolongación de la línea 8 de Yaohua Lu al Museo Aeroespacial.

Con motivo de la Expo 2010 a celebrarse en esta ciudad, el Ayuntamiento de Shanghái proyectó una gran ampliación del metro, para poder servir de transporte eficaz a los millones de visitantes que se espera visiten la Expo. En diciembre de 2009 se inauguraron las líneas 7 y 11, y se amplió la línea 9 (con el trayecto Yishan Lu-Av. del Siglo). Entre febrero y abril de 2010 se abrieron los siguientes tramos: de la línea 2 Zhangjiang Hitech Park-Aeropuerto Internacional de Pudong, por el este, y Songhong Lu-Xujing Oriente, por el oeste, de la línea 9 Av. Del Siglo-Yanggao Lu Media, de la línea 11 el ramal Jiading Xincheng-Anting y se inauguró la línea 10. Por último, se abrió al público el 20 de abril la corta línea 13 que se encuentra dentro del recinto de la Expo, planeada para dar servicio a los visitantes de la misma.

Líneas

En mayo de 2010 el metro de Shanghái cuenta con 410,7 km de longitud, 12 líneas y 235 estaciones en total. Las líneas son las siguientes:

Línea	Trayecto	Inauguración	Longitud (km)	Estaciones
1	Fujin Lu - Xinzhuang	1995	38,1	28
2	Xujing Oriente - Aeropuerto Internacional de Pudong	1999	63,8	29
3	Estación del Sur – Jianyang Lu Norte*	2000	40,3	29
4	Línea circular*	2005	34,2	26
5	Xinzhuang - Minhang	2003	17,2	11
6	Gangcheng Lu – Lingyan Lu Sur	2007	31,1	27
7	Universidad de Shanghái - Huamu Lu	2009	34,4	27
8	Museo Aeroespacial – Shiguang Lu	2007	37,4	28
9	Yanggao Lu Medio – Songjiang Xincheng	2007	45,7	23
10	Xinjiangwancheng – Hangzhong Lu	2010	29,6	27
11	Jiangsu Lu – Jiading Norte / Anting	2009	45,8	19
13	Madang Lu – Shibo Lu**	2010	5,0	3
TOTAL***			422,6 (410,7)	277 (235)

• (*) – Estas dos líneas comparten 9 estaciones y 11,9 km de recorrido entre las estaciones de Baoshian y Hongqiao Lu.
• (**) – Esta nueva línea se encuentra dentro del recinto de la Expo 2010 y dará servicio gratuito entre mayo y octubre de 2010 a los visitantes y trabajadores de la Expo.
• (***) – Las cifras entre paréntesis indican la longitud real (contando una sóla vez los 11,9 km compartidos por las líneas 3 y 4) y el número real de estaciones (contando una sóla vez las 9 compartidas por dichas líneas y eliminando las estaciones de correspondencia duplicadas).

Plano detallado

Enlaces externos

• Shanghai Shentong Metro Company
• Shanghai Metro Operate Company
• Shanghai Modern Rapid Transit Company